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乘联会:乘用车7月销量环比下降15.9%,新能源车6月大幅增长

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8月9日,中国汽车经销商协会汽车市场研究分会(乘用车市场信息协会)公布了7月份全国乘用车市场的产销情况,分析了当前产业政策、消费需求趋势、价格、二手车、进口汽车和新能源汽车

数据显示,7月份全国乘用车零售额为148.5万辆,同比下降5.0%,环比下降15.9%。 今年1月至7月,窄轨乘用车零售额下降8.8%,7月零售额同比增速好于同比累计增速。

崔东树分析称,6月份零售额异常高,原因是六大实施前清仓时间短,五大清仓压力大,对7月份零售额造成较大透支影响。

根据汽车贸易商协会周杜零售数据,7月初零售结转数量相对较大,保持了周杜汽车市场零售销售的相对稳定增长。 7月份零售数据表现好于实际情况,这是多种因素的叠加。 崔东树表示,首先,由于6月份经销商清仓带来的零售额大幅增加,部分数据被结转至7月份,以实现门店零售额的稳定完成指数。第二是某些地区库存汽车的延迟销售。为了赶上上半年的最后期限,实现从汽车公司获得模糊奖励和改善盈利状况的目标,一些经销商已经提前在一些国家许可了5款车型,并将部分数据结转至7月。 与此同时,一些观望的消费者等到7月初第六次全国代表大会实施后才购买汽车,这两者结合起来形成了7月初更好的零售业绩。

至于下个月的汽车市场,崔东树表示,今年8月份有22个工作日,这是一个生产时间较长的月份。尽管一些汽车公司把重点放在8月份的假期上,随着中国六款车型的公告目录和供应设施逐步到位,8月份的生产和销售有很大的反弹潜力。

目前,复杂多变的外部环境对消费者信心有很大影响。一些消费者信心不足,第一次购买需求远远低于替代需求。 房地产市场给居民债务带来更大压力,对汽车市场购买力影响更大,不利于自主品牌的复苏和成长。

此外,7月份,制造商和分销商本着休养生息的精神,重点关注回收促销和价格稳定策略,以保持品牌形象 8月份新车上市潮的到来将是汽车市场零售销售逐步复苏的一个强大因素。

(7月份综合销售分析表)

从生产角度看,7月份生产150.4万台,同比7月份下降10.9%,比6月份下降3.8%,工厂库存比6月份下降2.6万台 虽然一些企业国家的六种型号的全部生产尚未完成,但最近几个月产量的同比下降已逐步改善。

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(7月份产量分析表)

7月份工厂批发销售额为152.7万台,同比下降2.6%,环比下降9.5%,7月份渠道库存下降5.5万台 崔东树表示,渠道库存的下降主要是由高零售额造成的。

(7月7日批发销售分析表)

从乘用车制造商的角度来看,一汽-大众、SAIC-大众和上汽-通用在7月份的综合销售清单中占据前三位

(狭义乘用车制造商7月份综合销售排名)

从新能源角度来看,19日1-7月份共批发新能源乘用车64.5万辆,同比增长53.7% 由于6月底补贴的减少导致销售成本急剧上升,生产和营销的各个环节很难迅速应对这种成本变化。 7月份,新能源乘用车批发销量为68800辆,同比下降4.2%,6月份同比下降48%。 7月份,纯电动乘用车批发增长率同比增长9%,环比下降54%,混合动力车同比下降27%,环比下降16%

随着旧新能源汽车退出市场,新电动汽车的性能普遍得到提高,预计在短期下降后会逐渐提高。

数据显示,6月份中国新能源汽车销量为19.9万辆,较去年同期大幅上升 由于6月份补贴即将取消,制造商已加大促销力度,以刺激需求释放。

从纯电动汽车细分市场来看,A00类销量从5月份的11.1%上升到6月份的16.5%;甲等汽车的市场份额超过整个纯电力市场的一半,达到51.7%

从纯电力市场制造商的销售量来看,6月份纯电力市场前10名制造商的市场份额约为76.9%;BAIC新能源连超比亚迪和吉利汽车获得第一名。长安汽车6月份销售业绩突出,排在第四位 从1月到6月,前10名制造商的市场份额累计约为75.8%,比亚迪和BAIC能源稳稳地位居榜首,吉利汽车排在第三,江淮汽车仍然排在第四

从插电混动车细分市场来看,由于帕萨特 PHEV和起亚K5 PHEV销量增长,带动了B级轿车市场份额反超A级轿车,B级车份额达24%;插混SUV市场中,A级SUV和C级SUV市场份额均有所增长。

从插电混动市场厂商销量来看,6月,插混市场销量前10厂商市场份额约为93.1%;上海汽车、上汽大众超越比亚迪位居榜首;东风悦达起亚跃居第四,捷豹路虎跻身前十。1-6月累计销量前十厂商市场份额约91.9%,榜单前5较为稳定,但比亚迪、上汽乘用车的市场份额逐渐被蚕食。

在二手车市场,2019年6月,全国二手车市场交易量124.44万辆,交易量环比增长7.18%。 乘用车情况:基本型乘用车共交易70.53万辆,环比增长9.88%;SUV 共交易12.37万辆,环比增长18.28%,MPV共交易7.58万辆,环比下降6.09%,交叉型乘用车共交易3.27万辆,环比增15.31%。商用车情况:客车11.99万辆,环比下降6.09%;载货车11.7万辆,环比下降2.59%。

2019年月度交易走势,除5月份同比出现小幅下降外,整体呈现缓慢持续增长趋势。6月全国二手车交易量为124.44万辆,同比增长17.76%,增速最为明显。

总体来看,2019年1-6月份,全国二手车累计交易量为686.2万辆,同比增长3.93%。 2019年1-6月份,全国二手车累计交易金额为4336亿元,同比增长5.16%。

从车型角度来看,2019年上半年,基本型乘用车共交易398.87万辆,同比增长2.4%;客车70.21万辆,同比增长0.15%;载货车69.16万辆,同比增长17.09%;SUV 58.03万辆,同比增长5%;MPV 43.43万辆,同比增长12.39%;交叉型乘用车16.49万辆,同比增长4.44%。 载货车与MPV车型增速明显,同比增长超过10%。

从车龄来看,2019年上半年,使用年限在3-6年的二手车交易量最多,占比为43.35%。其次是3年内为24.56% ,7-10年占比为21.23%,10年以上占比为10.86%。

从各级别轿车来看,2019年上半年各级别轿车的整体销量,A级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型,平均占比为47%;其次是B级轿车平均占比21.8%,C级和D级轿车价格相对较高,二手车销量最低。

从交易区域来看,2019年上半年二手车销量城市占比分布:一线城市占比12.38%较去年下降0.42%,二线城市占比42.62%较去年增长0.06%,三线城市占比18.36%较去年下降0.38%,四线城市占比16.25%较去年下降0.23%,五线城市占比10.39%较去年增长0.95%。 2019年二手车销量情况,一线城市正逐渐向二线城市转移,三线城市正逐渐向四五线城市转移。

从价格区间来看,同比二手车价格区间分布:3万元及以下价格区间的车辆下降11.94%,3-5万区间增长1.63%,5-8万区间增长0.67%,8-12万区间增长1.66%,12-15万区间增长1.29%,15-30万区间增长4.77%,30万区间以上增长1.92%, 3万元价格区间与历史同期相比下降较为明显,15-30万区间增幅最大。

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