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机场二通道雨花段全程高架 跨秦淮新河将建双层大桥

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龙湖网络新闻(Longhu Network News)作为从主城区到禄口机场的另一条高速公路,也具有减缓甲子门路口堵塞的功能。自第二机场通道雨花段(S126省道)建设以来,80%的桩基施工和50%的桥墩施工已经完成。 这条高架高速公路将于六月建成第一座跨梁。

记者最近在龙溪路附近的机场第二通道施工现场看到,一排排倾倒的桥墩延伸到很远的地方,穿过一座土山,一直延伸到龙翔大道一期。 龙翔大道上方,建设单位设置了一个跨线钢筋支架,未来将成为互通枢纽。

据建设机构南京公共建设中心交通建设二处副处长陈军介绍,机场第二通道工程从北面的城市公路开始,与长江第五大桥方向的交通衔接,南面经过龙翔大道、龙溪路、达州路,穿过秦淮新河,下京沪高速铁路,经过牛首山、山岭隧道,进入老宁丹路,与江宁方向衔接 之后,它分支,一条线路通往禄口机场,另一条线路继续通往横溪和丹阳

第二机场通道建设近40公里,其中雨花台段近7公里,江宁段近33公里 雨花台段高架部分和地面交通为双向六车道。整条高架路都没有红绿灯。地面部分沿途与龙翔大道、龙溪路、达州路相通。 该项目原计划于今年全面开工,但江宁段计划将平交道口改为高架设计,这可能会推迟整体开放时间。 雨花台段预计于2020年初竣工,将与江宁段连接。

陈军告诉记者,在15米深的桩基施工中,由于地下布满岩石,难度很大。 特别是对于穿过地铁的路段,他们已经制定了详细的保护计划。 跨度60米的高架桥,桩基距地铁15米,地下55米。 整个工程共修建961根桩,200个桥墩。 将在秦淮新河的南面修建一座双层桥梁。底层桥梁为地面交通钢结构,上层桥梁为跨越高架桥梁的高速公路。 为了不影响航道的通行,在上部高压线和侧面自来水管道的情况下,钢桥面在工厂预制,现场测量拼接。 记者发现,每个桥墩都有一个巨大的二维码标志,可以随时扫描以掌握质量信息。

记者从市交通局了解到,在对外交通方面,除了机场第二通道外,里高高速、宁河高速、龙潭至曙光高速的续建工程也进展顺利。 在渡江方面,长江大桥、长江第五大桥、燕河等工程取得了显着进展。计划在今年内开工的咸辛河过境点和建宁西路过境点的审批工作也取得了突破性进展。

(记者何刚记者欢芷玄)