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2019继续修炼:二手车电商的商业模式始终不够清晰

来源:www.tLfangbao.com 点击:1391

新年可能是二手车电子商务平台激烈竞争的一年。 新来的人走进办公室,继续烧钱。我只是不知道这种状况会持续多久。

目前,国内二手车电子商务模式包括B2B、C2B、B2C和C2C。中国汽车经销商协会副秘书长雷洛对C2C模式的前景持谨慎态度 他表示,作为二手车电子商务平台的创始人,美国的毕比公司(Beepi Company)倒闭是因为美国拥有相对成熟的二手车市场。然而,国内二手车市场仍处于早期发展阶段,C2C模式仍有发展空间空。然而,如何找到清晰的业务模式仍然是所有平台面临的最大考验。

与此同时,这个领域的各种平台,包括瓜子和二手车,都渴望启动汽车金融的布局。 业内人士认为,汽车金融将成为二手车领域的下一个出路。

二手车的数量激增,车型尚未得到验证。

根据数据,2017年和2018年是二手车市场快速扩张的两年。 公安部交通管理局的最新统计数据显示,截至2017年6月底,全国机动车保有量超过3亿辆,其中机动车保有量超过2亿辆。 考虑到目前全国汽车平均年龄接近5岁,汽车拥有量和消费者购买意愿的短期增长以及更换周期的缩短,预计到2020年,中国二手乘用车市场的实际销量将达到1000万辆左右,复合年增长率约为20.7%

尽管潜力巨大,但在分析师眼中,整个行业仍是分散的。 华创证券分析师指出,由于历史原因,中国二手车市场与成熟市场仍有一定差距。成熟市场的二手车主要通过经销商流通,而我国70%的二手车是通过线下交易市场的经纪人完成的。 他引用了一个数据:2016年二手车市场44274家不同类型的商业服务企业中,94.6%是经纪企业,只有3.7%是经销商。

为了争夺市场,二手车电子商务行业自2010年以来经历了许多商业模式的巨大变化,从最早的B2B到C2B和B2C,分别以平安车浩和心有二手车为代表 然而,C2B重汽源,即从黄牛那里窃取车源进行第二次提价的模式,最终被证明对该平台没有优势,这也是平安车浩在2013年并入首轮后被放弃的原因 相比之下,瓜子二手车和人力车的C2C车型一路平安。

然而,中国汽车经销商协会副秘书长雷洛并没有盲目肯定这种商业模式的前景。 在他看来,C2C模式在二手车领域仍有发展空间空但如何找到清晰的商业模式仍然是所有平台面临的最大考验。

普华永道(PricewaterhouseCoopers Schloter)合伙人彭波也持类似观点。 在接受媒体采访时,他表示,中国黄牛的问题导致信息不透明和缺乏维护证据,而C2C模式可以帮助消费者有效缓解信息传递的不足。 然而,与雷洛的观点不同,他认为中国二手车市场高度分散。与集中在大型机构的美国不同,这种模式具有生存力空;然而,由于排水的需要,大规模烧钱是不可避免的。

这也表明国内几个二手车平台的广告投资略有增加:从2015年到2016年,人力车和瓜子二手车的广告投资分别增加了3.5亿元和7亿元。 心有集团首席执行官戴昆在接受媒体采访时表示,如果不包括广告费用,心有集团自2016年11月以来一直盈利。

作为回应,当蓝鲸TMT记者采访时,人类汽车用“栽培”这个词来总结过去的一年。 另一方表示,2017年二手车行业的竞争依然激烈。虽然总部已经基本确定,但还远未结束,行业格局随时可能改变。 “汽车金融或下一风口”的创始人兼首席执行官姚洪钧在接受《财经天下》采访时说:“二手车的垂直电子商务在未来是不存在的。汽车的垂直电子商务可能存在。垂直电子商务能否生存仍然取决于未来这一点上集成电子商务的潜力 "

在曾担任神州租车执行副总裁的企业家眼中,汽车行业垂直电子商务公司的生存最终取决于阿里、京东等综合电子商务巨头的“表情”。这些巨头现在已经开始行动了京东收购了汽车市场企业的顽劣档案,希望建立一个B2B模式的完整产业链平台。阿里的公司还孵化了闲置鱼的二手车业务,并建立了第一个离线体检商店。 然而,即便如此,该行业的各种平台仍然忙得不可开交,已经开始了市场的下一个部分汽车金融。

对于汽车金融的重要性,瓜子二手车CEO杨浩涌曾经说过,金融业务是平台最重要的业务部分。瓜子金融对瓜子二手车的意义相当于蚂蚁金服对淘宝的意义。 心有二手车首席执行官戴昆也强调了公共汽车金融的重要性以及他继续探索这一方向的决心。

事实上,汽车金融的影响也在线下交易市场蔓延。 在北京的旧机动车交易市场,一些二手车经销商告诉媒体,越来越多的用户愿意选择互联网汽车金融产品。平台销售员越勤奋,平台贷款越快,用户就会越受欢迎。因此,在这个市场上,心有和梅里金融拥有相对较多的客户。

然而,汽车金融不仅仅包括新车的首付和贷款业务,在汽车信贷、新车(二手车)金融、汽车保险等其他领域还有大量的业务有待开发。 业内人士告诉记者,除了发挥另一种方式来扩大利润,汽车金融将成为明年改善二手车平台生态布局的重要一步。

在杨浩涌看来,融资租赁不仅有助于建立汽车生态,还能解决二手车市场的汽车来源问题。 融资租赁可以将主机厂或经销商的周转周期从5-7年缩短到2-3年,这不仅提高了汽车的流通频率,也保证了高质量的汽车来源进入二手车流通环节。然而,融资租赁要求电子商务提供商在早期直接购买车辆,这相当于将二手车电子商务提供商、主机厂和经销商之间的关系变成“背靠背” 最后,最关键的一点是二手车销售商很可能成为新车销售商,从而在用户群体中相互受益。

姚洪钧认为现有竞争者之间将会有一场激烈的竞争,这场竞争之后等待他们的可能是一家互联网公司的“收获”。

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