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快狗打车致敬货运人:风雨70年,因平凡,有此不凡

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时间一直是人们眼中最残酷的事情,但在国庆节这一天,快速的出租车已经花费了很多时间来描绘一幅长久的图画,以纪念祖国70岁生日。每个辛勤工作的货轮。

放眼长远,让我们走进三代货运的生活,包括南北走向的骄傲和远行的痛苦;有九到五个,还有早期贪婪的疲劳。无论如何,日复一日,年复一年,这三代人只是坚持平凡而已,却使他们变得更加杰出。

“爷爷”时代的“国家后备人才”

在中华人民共和国成立初期,汽车是名副其实的稀有物品。即使到1960年,该国的汽车数量仍不超过20万辆,而驾驶员的数量也大大低于这一数字。当时,每个货运人员都是国家的关键后备人才,肩负着国家关键物资的运输。 “爷爷”的故事是当时货轮最好的缩影。如果说IT精英和金融巨头是这个时代的宠儿,那么在那个时代,“ Technology Bull”的“祖父”也是那个时代的精英。实际上,如果在市场经济条件下,技术娴熟的卡车司机的工资只会更高。

“父亲”时代的“红色和黑色”

作为货运司机的祖父一直是他父亲的骄傲。由于货运业的尴尬,他的父亲成为卡车司机,但是他父亲的经历并不像上一代人那么顺利。父亲的时代是货运业的“红色和黑色”。

改革开放初期,民营企业如雨后春笋般涌现,货运需求一直超过供应能力。尽管这一时期并没有以国家人才为荣,但在经济体制改革的背景下,卡车司机发现,每一滴汗水都可以得到回报,每一笔收入都可以属于自己,看着口袋里的钱逐渐增加,然后依靠的喜悦努力改善生活的刻骨铭心。

但是市场的上涨无法掩盖行业的弊端。后来由于行业缺乏监管,整个系统不规范,各种问题逐渐出现。黑车司机的加入,运输货物的损坏以及不可接受的运输风险都对货运业造成了打击。为了保持收入,许多货运代理人被迫改用长途运输。他们一年四季都在路上。他们不吃饭,不喝酒,不睡觉,不赶时间。他们将年轻人,家庭和生活塞入狭窄的出租车。他们总是在路上,不能停下来。

有很多人喜欢“父亲”。例如,之前接受采访的苗慧玲已经在Golmud-Lhasa线上跟踪汽车16年了。在16年的时间里,她看到了青藏高原天空中的星星,还看到了布达拉宫顶上的太阳。我在半夜11点前看到崎rug的山路,还看到凌晨四点的陡峭悬崖。当时,货轮们试图向前迈进,但是他们仍然渴望改变行业。