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车企三季度财报披露 盈利下滑者占多数

来源:www.tLfangbao.com 点击:1311

另一个盈利季节 10月底,多家上市汽车公司相继发布了2019年第三季度财务业绩。 在“金九”未能给汽车市场火上浇油的市场环境下,上市汽车公司的日子一般并不轻松:大多数汽车公司都处于净利润下降甚至亏损的两难境地,只有少数公司保持业绩“红色”

汽车市场淘汰赛加剧

净利润损失变得正常

汽车市场进入股票时代,独立品牌内部的淘汰赛已经开始 在过去的两年里,一些缺乏产品核心竞争力的独立品牌不断被边缘化,市场份额逐渐向龙头企业靠拢。 财务报告中反映的,是紧急情况下的盈利能力

长安汽车近年财务业绩不佳,但本季度仍未见好转。 长安汽车发布的2019年第三季度报告显示,前三季度公司实现营业收入451亿元,同比下降10%,母公司净利润26.6亿元,同比下降329% 与今年第二季度相比,第三季度的亏损再次扩大。 净利润的急剧下降主要受销售额下降的影响。 受合资品牌影响,长安汽车今年1月至9月共售出122.59万辆汽车,同比下降23.6%。 其中,合资品牌长安福特和长安马自达前三季度分别下跌57.2%和25.4%

前段时间,陷入“破产清算”风暴的中泰汽车和力帆汽车否认了这一传言,但它们糟糕的表现表明这两家汽车公司正处于艰难时期。 根据财务报告,今年前三个季度,中泰汽车对其母公司的净利润为-7.6亿元,同比下降283.02%。 此前,中泰汽车有限公司董事长杨海峰公开表示,30亿元救助资金和6000万元新能源汽车补贴已经到位。 然而,按照这样的损失速度,如果中泰不能及时扭转局面,提高产品销量,仅仅依靠外部财政补贴只能是一种拖延策略。 力帆汽车更糟糕,前三季度净亏损26.33亿元,同比下降2064.56%。

性能差,一汽汽车 根据财务报告,今年前三个季度,一汽轿车净亏损2.67亿元。 对于损失,一汽汽车将其解释为“国内乘用车市场整体环境不好”和“国家五、六排放标准的转换” 然而,依赖出售房地产的海马汽车的运营仍令人担忧。 今年前三季度亏损达2.01亿元。

退路补贴的价格体系不稳定。

汽车公司的盈利能力面临考验。

在盈利季节,新能源补贴政策的退出也引发了连锁反应。

根据BAIC蓝谷2019年第三季度财务报告,该公司第三季度营业收入达到75.64亿英镑,同比增长81.26%。然而,归属于母亲的净利润由盈余变为赤字,第三季度净亏损2.7亿元。

BAIC蓝谷在其财务报告中表示,本季度收入的增加主要是由于BAIC新能源销量的增加和产品结构的调整。 根据最新的官方数据,今年1月至9月,BAIC新能源销售额同比增长20.45% 在产品结构上,售价超过12万元的EU5、EX5、EX3等高端车型贡献了公司绝大部分的销量。即使在几个月内,EU5也是汽车销售排行榜的前十名。

至于亏损,BAIC蓝谷表示主要受新能源汽车补贴的影响,并预测“全年净利润可能会产生亏损”

在后补贴时代,比亚迪对其整体业绩预测也持谨慎态度。 比亚迪预计2019年净利润将从15.84亿元人民币回到母公司,同比下降43.03%至36.19%

面对下行环境,前“利润巨头”SAIC集团也遇到了利润问题。 报告显示,今年前三季度SAIC营业收入为5853亿元,同比下降13.62%。前三季度,母亲净利润为207.9亿元,同比下降24.86%。 销售量的下降和自行车利润的下降是SAIC净利润下降的主要原因。 今年1月至9月,SAIC汽车总销量为441.4万辆,同比下降14.23%。 此外,SAIC还表示:“今年以来,由于多种不利因素的综合作用,国内汽车市场继续呈现去年下半年以来的疲软趋势,这些不利因素包括宏观经济下行压力不断加大、五六种车型的切换导致供需矛盾日益加剧、新能源汽车补贴退出斜坡等。与此同时,消费增长缓慢和清除五种模式的巨大压力引发了价格体系的巨大动荡。 “

提高自行车的盈利能力

牢牢抓住盈利标记

尽管大多数人的利润在下降,但仍有许多“运动员”在本季度表现出色。

2019年第三季度,长城汽车实现营业总收入212.02亿元,同比增长18.01%。母公司股东净利润14亿元,同比增长507%。 截至2019年第三季度,长城汽车今年总营业收入超过600亿元,达到625.78亿元,同比下降6.10%。母公司股东应占净利润29.17亿元,同比下降25.70%。

至于第三季度净利润较去年同期和上月同期大幅增长,长城汽车表示,这主要受公司销售增长和成本控制能力进一步增强等因素影响。 受哈弗、威威、欧拉和皮卡业务的推动,长城汽车第三季度销量达到206,600辆,同比增长12.4%

万联证券分析显示,第三季度业绩大幅提升,这显然也与自行车利润的增长有关。 “本季度,虽然长城汽车实现了汽车生产和销售规模的增长,但由于中国六款车型的价格上涨和销售折扣的减少,自行车的利润大幅增加。第三季度自行车收入9.2万元,同比增长5.0%/2.8%,毛利率18.6%,同比增长2.9%/2.6%,增幅显着

此外,JAC也实现了本财年的净利润增长。 报告显示,今年前三季度公司营业收入为371.87亿元,同比增长2.36%,母公司净利润为1.22亿元,同比增长154.33%。 至于净利润的大幅增长,江淮汽车表示,这是由于公司主动调整产品结构,严格加强成本控制,从而提高了主营业务的盈利能力。 然而,一些业内人士认为,政府补贴是江淮利润的关键。 今年前三个季度,JAC获得政府补贴约4.63亿元。

许多海外汽车公司也获得了艰难的利润。 根据奥迪股份公司(audi ag)的最新财务报告,该集团第三季度营业利润为48.2亿欧元(约合人民币379.3亿元),较此前分析师预期的41亿欧元增长37.2%。 就销量而言,大众品牌今年1月至9月共售出280万辆新车。虽然略有下降,但由于利润率较高的运动型多功能车(SUV)车型销售比例上升,销量仍实现了正同比增长。

捷豹路虎(Jaguar Land Rover)2019/20财年第二季度(2019年7-9月)业绩报告也显示,该公司本期全球收入达到61亿英镑,同比增长8%,税前利润1.56亿英镑。 业绩的增长与其在中国市场的强劲表现密切相关。今年7月至9月,捷豹路虎在中国的销量同比增长24.3%。

(责任编辑:赵金波)